전선 굵기·전압강하 계산기
배전 방식(단상 2선·단상 3선·3상 3선·3상 4선), 전압, 전류, 편도 길이, 단면적을 넣으면 전압강하(V·%)와 후보 단면적별 강하율을 계산합니다. 도체 도전율·온도를 반영하고, 인입구부터의 합계를 KEC 232.3.9 참고 기준과 비교합니다. 전류는 전력 환산 계산기로 먼저 구할 수 있습니다.
계산 근거
e = K × ρ × L × I ÷ A (K: 단상 2선 2, 3상 3선 √3, 단상 3선·3상 4선 1). ρ = 0.017241 ÷ 도전율 × (1 + 0.00393 × 도전율 × (t − 20)) — NBS Handbook 100. 리액턴스는 무시합니다. 참고 기준은 KEC 232.3.9 표 232.3-1 과 100 m 초과분 가산입니다.
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자주 묻는 질문 (FAQ)
전압강하는 어떻게 계산하나요?
전선 저항에 전류가 흐르며 생기는 전압 손실입니다.
e = K × ρ × L × I ÷ A로 구합니다. L 은 편도 길이(m), I 는 전류(A), A 는 단면적(mm²), ρ 는 저항률(Ω·mm²/m)이고, K 는 단상 2선식 2, 3상 3선식 √3, 단상 3선식·3상 4선식(외선/상과 중성선 사이) 1 입니다.35.6, 30.8, 17.8 간이식과 같은 값인가요?
같습니다. 경동선(도전율 97%)의 20 °C 저항률 0.017241 ÷ 0.97 ≈ 0.01777 Ω·mm²/m 에 K 를 곱하고 1000 배 하면 단상 2선식 35.6, 3상 3선식 30.8, 단상 3선식·3상 4선식 17.8 이 나옵니다. 저항률과 온도계수는 미국 NBS Handbook 100(구리 전선표)의 국제연동표준 값을 썼습니다. 도전율과 도체 온도를 바꾸면 그에 맞춰 다시 계산합니다.
전압강하 기준은 몇 % 인가요?
한국전기설비규정(KEC) 232.3.9 표 232.3-1 은 수용가 설비의 인입구부터 기기까지 저압 수전이면 조명 3%·기타 5%, 고압 이상 수전이면 조명 6%·기타 8% 를 적고 있고, 배선이 100 m 를 넘는 부분은 미터당 0.005%(최대 0.5%) 늘 수 있다고 적고 있습니다(기후에너지환경부공고 제2025-227호, 시행 2026-01-05). 이 도구는 이 값을 참고 기준으로만 보여 줍니다. 실제 설계 기준은 전기 설계자·전기안전관리자에게 확인하세요.
왜 앞 구간 강하를 넣으라고 하나요?
KEC 의 값은 인입구(수전점)부터 기기까지 전체 경로의 합계입니다. 변압기 2차 → 주 분전반 → 부 분전반 → 기기처럼 구간이 나뉘면, 앞 구간에서 이미 생긴 강하를 더해야 마지막 회로가 얼마나 쓸 수 있는지 알 수 있습니다. 앞 구간도 이 도구로 따로 계산해 넣으면 됩니다.
이 도구로 전선 굵기를 정해도 되나요?
이 도구는 전압강하만 봅니다. 전선 굵기는 허용전류(설치 방법·주위 온도·묶음 포설에 따라 달라짐), 과부하·단락 보호, 기동 시 강하까지 함께 맞아야 합니다. 허용전류와 보호장치(차단기) 선정은 전기 기술자(전기안전관리자)에게 확인하세요. 여기 나온 "최소 단면적"은 전압강하 조건만 만족하는 값입니다.
도체 온도는 왜 바꿀 수 있나요?
구리 저항은 온도가 오르면 커집니다. 20 °C 에서 계산한 간이식보다, 부하가 걸려 도체가 70 °C 정도로 운전되면 저항이 약 19% 커져 강하도 그만큼 커집니다. 여유가 적은 회로는 운전 온도로 다시 확인해 보세요.
전동기 기동 때 강하는 어떻게 보나요?
기동전류(정격의 몇 배)를 전류 칸에 넣으면 기동 순간의 강하를 볼 수 있습니다. KEC 232.3.9 제2항은 기동 중인 전동기와 돌입전류가 큰 기기에 표보다 큰 강하를 고려할 수 있다고 적고 있습니다. 기동 방식별 허용 범위는 전동기·기동기 제조사와 담당 기술자에게 확인하세요.
이 도구의 한계는?
저항만 계산하고 리액턴스는 무시합니다. 굵은 케이블·긴 거리·낮은 역률에서는 실제 강하가 더 클 수 있습니다. 평형 부하를 가정하며, 고조파와 중성선 전류는 반영하지 않습니다. 설계 참고용 계산이며, 최종 선정은 제조사 카탈로그와 담당 기술자 검토를 거치세요.
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