펀치·다이 클리어런스 계산기 (Punch-Die Clearance)
판두께와 클리어런스 비율을 넣으면 편측·양측 클리어런스를 구하고, 외형(블랭킹)과 구멍(피어싱)의 치수·공차를 넣으면 펀치와 다이 치수, 마모 여유를 한 번에 계산합니다. 재질군 참고값과 비교하고 단면 그림과 치수표를 보고서로 출력합니다. 전단력은 프레스 톤수 계산기로 이어서 구하세요.
계산 근거
편측 클리어런스 c = 비율 × 판두께, 양측 = 2c. 블랭킹(외형)은 다이가 제품 크기를 정하므로 다이 = 공차 하한 + 새 금형 위치 × 공차 폭, 펀치 = 다이 − 2c. 피어싱(구멍)은 펀치가 구멍 크기를 정하므로 펀치 = 공차 상한 − 새 금형 위치 × 공차 폭, 다이 = 펀치 + 2c. 재질군 참고값 4.5%(연질 알루미늄)·6.0%(연질 냉연강판·황동)는 교과서 방식 값으로 공개 강의자료 두 곳에서 같은 값을 확인했습니다. 경질 스테인리스·고장력강 등은 출처마다 값이 크게 달라 직접 입력합니다. 설계 참고용 계산입니다. 최종 선정은 제조사 자료와 담당 기술자 검토를 거치세요.
함께 쓰는 양식
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자주 묻는 질문 (FAQ)
클리어런스는 어떻게 계산하나요?
편측 클리어런스 c = 비율 × 판두께입니다. 펀치와 다이 사이 틈을 한쪽 기준으로 잰 값이며, 지름 차이는 그 두 배(2c)입니다. 예: 판두께 1.2 mm 에 6% 면 편측 0.072 mm, 양측 0.144 mm 입니다.재질별 클리어런스 비율은 얼마인가요?
교과서 방식 참고값으로 연질 알루미늄 4.5%, 연질 냉연강판·황동 6.0% 를 넣어 두었습니다(공개 강의자료 두 곳에서 같은 값 확인). 경질 스테인리스·고장력강은 공개 자료끼리 값 차이가 커서 참고값을 두지 않았습니다. 자사 기준·금형 부품 제조사 자료 값을 넣으세요.
블랭킹과 피어싱은 왜 기준이 다른가요?
블랭킹은 잘려 나온 조각이 제품이라 다이 구멍 크기가 제품 크기를 정합니다. 그래서 다이를 제품 치수로 두고 펀치를 2c 작게 합니다. 피어싱은 남는 판의 구멍이 제품이라 펀치 크기가 구멍 크기를 정하므로 펀치를 구멍 치수로 두고 다이를 2c 크게 합니다.
마모 여유는 무엇인가요?
금형은 쓸수록 닳아 블랭킹 다이는 커지고 피어싱 펀치는 작아집니다. 그래서 새 금형을 공차의 한쪽 끝 가까이 두면 닳는 동안 공차 안에 머무는 폭이 넓어집니다. 도구의 "새 금형 위치"는 그 위치를 공차 폭의 % 로 넣는 칸이며, 예시 20% 는 가상의 값이니 자사 기준으로 바꾸세요.
클리어런스가 크거나 작으면 어떻게 되나요?
작으면 2차 전단면이 생기고 전단력과 펀치 마모가 커지기 쉽습니다. 크면 버(거스러미)와 처짐(롤오버)이 커지기 쉽습니다. 도구는 넣은 비율이 참고값보다 크거나 작으면 "검토가 필요합니다"로 알려 줍니다. 실제 값은 시험 타발 단면으로 정하세요.
가는 구멍 펀치는 무엇을 봐야 하나요?
구멍 지름이 판두께보다 작으면 펀치가 꺾이거나 부러지기 쉬워 도구가 검토 문구를 띄웁니다. 펀치 강도는 금형 부품 제조사 자료로 확인하세요.
엑셀에 있는 치수표를 한 번에 넣을 수 있나요?
네. "엑셀에서 붙여넣기"에 이름, 구분(블랭킹/피어싱), 기준 치수, 위 공차, 아래 공차 순서로 붙여 넣으면 목록이 바뀝니다. 결과는 CSV 와 보고서로 내려받을 수 있습니다. 전단력은 프레스 톤수 계산기, 배치는 스트립 레이아웃 계산기에서 이어서 보세요.
이 치수를 그대로 가공해도 되나요?
설계 참고용 계산입니다. 최종 선정은 제조사 자료와 담당 기술자 검토를 거치세요. 판두께 공차, 금형 가공 공차, 소재 강도 편차는 반영하지 않았으니 금형 설계 담당자가 함께 검토하세요.
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