3PL vs 자가 운영 비용 비교
월 화물량과 자가·3PL 비용 항목을 입력하면 월 비용, 분석 기간 총비용, 손익분기 물량, 전환비 회수 기간을 계산하고 어느 쪽이 유리한지 판정합니다.
계산 근거
자가 월 비용 = 트럭 리스 + 운전자 급여 + 보험 + 간접비(고정) + 연료 + 정비(물량 비례). 3PL 월 비용 = 월 고정비 + 출하 건수 × (건당 처리비 + 건당 중량 × kg 단가). 손익분기 물량 = 고정비 차이 ÷ 건당 변동비 차이. 전환 일회성 비용은 바꿔 갈 쪽 누적 비용에 더하고, 회수 월 = ⌈전환비 ÷ 월 절감액⌉. 기간 총비용 차이 10% 미만을 '비용 외 요소로 결정'으로 보는 것은 이 도구의 판정 기준입니다.
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자주 묻는 질문 (FAQ)
3PL이 뭔가요?
Third-Party Logistics. 물류 기능(운송·창고·라스트마일)을 외부 전문 업체에 위탁. 한국은 CJ대한통운·로젠·한진·롯데글로벌로지스 등. 자가 운영 vs 3PL 비교가 SCM 핵심 의사결정.
자가 vs 3PL 결정 기준?
비용 외 ① 핵심 역량 (물류가 차별화 요소인가), ② 통제권 (서비스 품질 직접 관리), ③ 유연성 (계절·물량 변동), ④ 인력 부담 (운전자·관리자). 비용만으로 결정 X.
손익분기 물량과 전환비 회수 기간은 무엇인가요?
손익분기 물량은 자가 운영과 3PL 의 월 비용이 같아지는 월 출하 건수입니다. 자가 운영은 차량·인건비 같은 고정비가 크고 건당 변동비가 작으며, 3PL 은 반대이므로 물량이 손익분기보다 적으면 3PL, 많으면 자가 운영이 저렴해집니다. 전환비 회수 기간은 3PL 온보딩(또는 자가 전환 때 차량·채용) 같은 일회성 비용을 월 절감액으로 갚는 데 걸리는 개월 수로, 계약 기간을 이보다 길게 잡아야 손해가 나지 않습니다.
본 도구 한계?
평균 단가 기반. 실제 견적은 ① 화주별 협상력, ② 노선·시간대, ③ 부가서비스(검수·반품·재포장), ④ 연간 계약량에 따라 크게 달라짐. 1차 의사결정 도구로 활용 후 실제 RFQ.
자가 운영 비용에서 자주 빠뜨리는 항목은?
차량 감가상각·보험·정비, 창고 임차료 외에 관리자 인건비, 채용·교육비, 유휴 시간(물량 적은 날의 고정비), WMS/TMS 시스템 비용, 산재·사고 리스크 비용이 자주 누락됩니다. 숨은 비용까지 포함한 총소유비용(TCO) 기준으로 비교해야 3PL 견적과 공정한 비교가 됩니다.
3PL 전환 시 물량 변동에는 어떻게 대응되나요?
3PL은 건당·박스당 변동비 구조라 성수기·비수기 물량 변동을 흡수하기 유리합니다. 자가 운영은 고정비 비중이 높아 물량이 줄면 단위 비용이 급등합니다. 반대로 물량이 크고 안정적이면 자가의 규모의 경제가 발현되어 유리해집니다. 월 물량 변동계수가 크다면 3PL 쪽에 가점을 두는 것이 일반적입니다.
입력값은 어디서 가져오나요?
자가 운영 쪽은 최근 3~6개월 차량 리스료·운전자 급여·보험료·간접비 지출과 월평균 연료비·정비비를 회계 장부에서 가져옵니다. 이 도구는 연료·정비를 현재 물량 기준 건당 단가로 바꿔 물량에 비례시키고, 나머지는 고정비로 봅니다. 3PL 쪽은 받은 견적서의 건당 처리비·kg당 단가·월 고정비를 그대로 넣고, 건당 중량은 출하 실적의 평균값을 쓰면 됩니다.
비용 차이가 작다고 나오면 어떻게 결정하나요?
분석 기간 총비용 차이가 10% 미만이면 이 도구는 비용 외 요소로 결정하라고 안내합니다(10%는 이 도구의 판정 기준). 이때는 납기 준수율·파손율 같은 서비스 수준, 성수기 증차 가능 여부, 고객 응대 통제권을 점수로 매겨 함께 비교하세요. 현재 물량이 손익분기 물량의 ±20% 안에 있으면 물량이 조금만 바뀌어도 유리한 쪽이 뒤집히므로 최근 12개월 물량 추이를 먼저 봐야 합니다. 3PL 전환 뒤 서비스 수준은 납기 준수율(OTIF)로 계속 확인할 수 있습니다.
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